亚运会前通车 湖杭铁路和杭州西站建得如何了?

时间:2021-10-10 来源:杭州TV2 作者:记者陈天华

在杭州的铁路线网规划中,有这样一条铁路——它北接宁杭、商合杭、沪苏湖铁路,南连杭黄和杭温铁路。

这条铁路就是湖杭铁路,全称是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线。它既是杭州亚运会重点配套项目,也是浙江省“一小时交通圈”的关键性工程,将提升杭州在全国铁路线网中的枢纽地位与能力。

目前,湖杭铁路正在紧张建设中,包括杭州西站在内,都要在明年的杭州亚运会前投用通车。10月8日,记者来到湖杭铁路沿线的杭州西站、富阳西站和富春江特大桥项目建设现场,探营这些工程建设进展。

 

第一站:杭州西站站房工程

今年底外幕墙基本完成,明年8月试运行

杭州西站的建设进展一直备受关注。不仅因为它是杭州亚运会重要配套工程,更因为它能极大便利杭州城西居民的交通出行。

10月8日,记者登上杭州西站枢纽施工观景台,只见现场塔吊林立,机械轰鸣,工人在各处施工,繁忙而有序。从空中俯瞰,杭州西站作为特大型综合交通枢纽的雄姿已初现雏形。

中铁建工集团杭州西站指挥部常务副指挥长、项目经理杜理强介绍,杭州西站站房已于今年8月完成屋面闭水施工,目前全面进入装饰装修阶段,正在进行屋面附属系统、幕墙及装修样板的施工。

 

“按照计划,今年12月底,站房外幕墙要全部施工完成。明年7月底(整个站房工程)正式交付,8月份相当于试运营。”杜理强介绍,投用后的杭州西站最高集聚6000人,高峰期每小时发送旅客人数近期为8000多人,远期则为12000多人。

值得一提的是,杭州西站创造性地设置了一个东西向的“云谷”,将两个车场地拉开28米,形成一个“交通岛核”。高铁到达的旅客出站后只要往中心方向走,不用再分辨哪是东出口、哪是西出口;地铁到达的旅客可以在“云谷”中部直接进站,有效缩短换乘距离。此外,“云谷”还能实现自然光直达地下一层,增强了旅客乘车的舒适度、方向感。

 

第二站:富阳西站

站房混凝土结构本月完成,明年4月联调联试

2018年底,杭黄铁路开通运行,让富阳迎来了第一个火车站——富阳站。如今,富阳境内的第二个火车站——富阳西站也正在紧张施工中。

湖杭铁路沿线的富阳西站,车场规模为2台6线,与富阳站隔江相望,两站相距车程约40分钟。

 

“站房处于混凝土结构施工阶段,南侧站房混凝土结构已经封顶,北侧预计本月12日封顶,本月15日整个站房的混凝土结构全部完成。目前,站台钢结构已全部完成。”中铁十二局湖杭铁路站房5标联合体项目经理薛鑫峰告诉记者,目前形象进度约完成60%,计划明年4月进行联调联试。

据介绍,工程建成后,富阳西站最高聚集人数可达800人,将成为杭州西南部交通枢纽,进一步完善富阳区融杭交通体系,联动杭州都市区功能外溢。

 

第三站:富春江特大桥

主桥已合龙,年底具备铺轨条件

湖杭铁路在桐庐境内跨越富春江。这个跨江大桥就是富春江特大桥,全长超500米,设计为混合梁斜拉桥,采用高、低塔非对称边跨布置,主墩索塔设计均为“H型”桥塔。

10月8日,记者走上湖杭铁路富春江特大桥工程,看到主桥已合龙,工人们正在进行桥面无砟轨道和附属结构施工。

据介绍,富春江特大桥也是国内首座单跨300米、时速350公里、4线、无砟轨道(也称无碴轨道)、高低塔斜拉桥。

 

“我们是2019年10月1日进场施工的,今年8月31日实现主桥合龙,用时23个月。从规模和施工难度来说,进度是比较快的。”中铁大桥局湖杭铁路项目部常务副经理舒冬林介绍,必须确保在明年7月份全线铺轨。

他说,富春江特大桥是湖杭铁路两大控制性工程之一,另一个工程就是杭州西站。富春江特大桥之所以成为湖杭铁路控制性工程,一是其重要性,二是其施工难度。“主要技术难度是深水技术,其二号墩和三号墩在富春江边。”

据介绍,今年12月20日左右,富春江特大桥无砟轨道施工完成,将具备铺轨条件。

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