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象山女子海上摆渡30余年“零事故”

时间:2020-09-01 12:20来源:杭州TV2 作者:记者陈天华 点击:
象山,石浦镇延昌码头。 清晨5时30分,吴爱图准时出现在码头。她个子不高,扎着马尾辫,穿着长袖衣、黑色裤子,大步一跨,轻松上了渡船。 快步穿过客舱,吴爱图熟练地钻进狭
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象山,石浦镇延昌码头。

清晨5时30分,吴爱图准时出现在码头。她个子不高,扎着马尾辫,穿着长袖衣、黑色裤子,大步一跨,轻松上了渡船。

快步穿过客舱,吴爱图熟练地钻进狭小的机舱。依次打开冷水阀门、柴油日用柜等,检查无误后,她回到了驾驶舱。

49岁的吴爱图是“浙象农渡1”渡船驾机员,也是宁波市唯一的农渡船女船长。从17岁开始,她驾船往来于码头和铜钱礁岛间,成为帮助海岛群众出行的摆渡人。32年来,她每天摆渡30多个来回,已运送乘客450余万人次,航程32万多公里,始终保持“零事故”的纪录。不久前,“浙象农渡1”被冠名为“爱图号”。

很少喝水以免误时

“呜呜……”5时50分,吴爱图按下起航的汽笛,随后挂下倒挡、转动船舵,开船离港。

“浙象农渡1”的航线不长,从延昌码头到对面的铜钱礁岛,中途经停修船厂,单程用时不过10分钟。按照规定,航线时间是每天6时到18时。但大暑过后,气温日渐攀升,从5时40分开始,码头上便陆续排起了长队。

“早高峰”队伍中,修船厂工人占绝大多数。炎炎夏日,与铁皮打交道的工人都想趁早开工。常年呆在船舱,吴爱图能体会他们的不易,主动把开船时间提前了10分钟。“来来回回大家都熟了,也就是早转把舵的事。”

象山小岛众多,乘农渡船是最经济便捷的交通方式。

与大多农渡船船长站着驾驶不同,吴爱图是坐着木凳开船的。木凳足足有75厘米高,她的脚下还踩有一张10厘米左右高的长板凳。“我个子小嘛,看不见船头,这是老爸专门给我做的。”

吴爱图1.47米的个子,挺直背坐在高凳上,时间久了其实很不舒服。不过她习惯后还安慰自己“这样不会打瞌睡”。实际上,对女船长而言,最难言的是上厕所问题。

渡船上没有卫生间,急了只能往家跑。吴爱图的家就在镇上,距离码头步行只要5分钟。即便如此,她也“不好意思老让乘客等”。渡船只设置了首末班发船时间,平时有客即走。为了减少上卫生间次数,她很少喝水,经常一杯500毫升的水在船上能喝上两三天。

刨除这些,吴爱图觉得自己和男船长没任何不同,甚至对驾驶技术更为自信。水手潘杨评价吴爱图开船“很稳”,两人搭档不久,但早在其他航线工作时他就听过吴爱图的大名。

“这条线船通航环境更复杂。”他说,开船是门技术活,除了要时刻注意海面上来往的船只,还要充分考虑水流、风速等因素。

修船厂近了,吴爱图右手推杆减速,左手迅速抡一把方向,船头稍转一个弧度,稳当靠岸。早上海水涨潮,她经验老到地避开了暗流。等修船工都平稳上岸了,她又流利地倒船,平稳驶向铜钱礁岛。

吴爱图是土生土长的铜钱礁岛人,家里四姊妹,她是老大。14岁那年,母亲因病去世,父亲吴福亮承包了一艘渡轮,靠摆渡支撑家庭。

1988年,吴爱图初中毕业。考虑到家庭经济情况,她没有再继续学业,而是应了父亲的请求——上船做帮手。

一开始,吴爱图帮忙卖票收钱、干干杂活。对17岁的小姑娘来说,这样的日子很枯燥。她最开心的是在船上碰到小伙伴,但看着同龄人结伴下船逛街游玩,开心又变成羡慕,最后化成了委屈。晚上回家,吴爱图终于憋不住,对着父亲大哭。

渡船不能停,但吴福亮有时要外出办事。难道停摆吗?吴福亮决定教女儿开船。从把摸船舵开始,吴爱图走进了驾驶舱。

海岛上,家家户户以渔为生,一户人家出几个船老大都很平常。但女人开船,在当地是头一次,即便是从小看着吴爱图长大的村民也不免产生怀疑。

不过,吴爱图个小人胆大,有父亲在一旁手把手指导,几个月下来,倒船、转弯很快有模有样。最难掌握的是停泊靠岸。

因地势原因,修船厂岸点涨退潮后很难停靠,不少船老大都没自信一把到位。刚开始,吴爱图也靠不进。试了好几次,一些乘客让她找周边好停靠的地方算了。“越不让我靠,我还就得好好地靠进去。”吴爱图起了好胜心。

“开船有事不胆小,无事不胆大。”这是父亲给吴爱图的忠告。经过一段时间的练习、研究,吴爱图在哪儿停泊都是又快又稳。过硬的技术和细腻的服务,让质疑的声音变少了,更让村民们对吴爱图产生了依赖。

“爱图开船稳当,我放心。”75岁的吴莲菊一直住在岛上,现在每天乘船出岛买菜。7年前她在家摔倒,导致大腿骨折,当时坐船到镇上复诊,“爱图老远就来扶我了。”吴菊莲说,平时谁东西拿不动了或是急需什么,吴爱图总是第一时间伸出援手。

吴爱图被海风吹皱的眼角记录了在船上的无数日夜。驾驶舱夏天晒冬天冷,恶劣的环境没让吴爱图产生过退缩的念头。总有一些细节让她感到温暖:“我爱吃黄瓜,大家就经常送我,很多渔船捕鱼回来了也会给我送点新鲜海货。”

但有过一次真正想离开。那是2016年,当时父亲已退休,把渡船交给了吴爱图和她丈夫。那年冬天,为了救一名落水者,吴爱图的丈夫再也没有回来……吴爱图突然觉得一切都没意思,她停了渡轮回家,日夜流泪、辗转难眠。一个月,她的体重从102斤直接掉到80斤。

船停了,小岛居民生活也停滞了。大家要出行只能找小船,但单次价高也不安全。铜钱礁岛村两委干部上门看望她,村民们也来了一茬又一茬。吴爱图坐在窗户前发呆,看着码头和对岸的铜钱礁岛,心底百转千回。

一个多月后,她又回到船上。这些年,铜钱礁岛上很多人搬离,岛上只剩下六七十个老人。“总要有人接他们进出。”吴爱图还觉得,这样能离逝去的丈夫更近一些。

2018年8月,象山港航管理部门对农村渡运实行公交化改革。吴爱图从“个体户”变成了“国企职工”,参照国企标准领取工资、享受社保,她还有了徒弟。44岁的徒弟吴永峰现在已能独自驾驶,帮师傅分担工作。

“这条航线也就600米,一开始开船很兴奋,时间久了其实特别枯燥。”吴永峰刚学开船时,吴爱图就一直强调安全,稍有不对就会直接指出。他很服师傅,“责任心特别强!”

掌舵这些年,最让吴爱图感到自豪的时刻是,有福建渔船靠港,船老大看到她很惊讶,“他们说:女船长啊,厉害!”

如今,吴爱图自豪又增添了一分。1个多月前,“浙象农渡1”渡船被正式命名为“爱图号”,还被打造成“象山县新时代文明实践点”,这也是象山县唯一一个以船长名字命名的渡船。

对此,74岁的父亲吴福亮格外兴奋。“我们爱图确实不容易。”吴福亮哽咽了。

(责任编辑:admin)
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